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Aug 12, 2023

La MG Cyberster 2024 n’est pas aussi rapide qu’on le prétendait au départ

Les statistiques complètes de performances de la MG Cyberster 2024 entièrement électrique ont été publiées avant son lancement en Australie l'année prochaine – et bien que la voiture de sport chinoise ne soit pas aussi rapide qu'on le prétendait précédemment, elle

Les statistiques complètes de performances de la MG Cyberster 2024 entièrement électrique ont été publiées avant son lancement en Australie l'année prochaine – et bien que la voiture de sport chinoise ne soit pas aussi rapide qu'on le prétendait précédemment, elle a toujours du punch.

Entièrement révélé en avril dernier au salon automobile de Shanghai, nous avons dû attendre le lancement local du nouveau MG Cyberster au salon automobile de Chengdu avant que tous les détails de son groupe motopropulseur avancé ne soient dévoilés.

La société a maintenant révélé que la version phare du roadster MG renaissant sera livrée avec un groupe motopropulseur à double moteur qui produira 400 kW et 725 Nm de couple.

C'est suffisant, affirme MG, pour un 0 à 100 km/h rapide en seulement 3,2 secondes.

La réclamation est un peu plus lente que le temps de 2,6 secondes vanté par un ingénieur principal le mois dernier, ce qui aurait fait de la MG Cyberster le véhicule électrique le plus rapide d'Australie – dépassant la Porsche Taycan Turbo S (2,8 secondes).

Alimenté par une batterie lithium-ion de 77 kWh, la MG appartenant à SAIC a également révélé que le Cyberster aura une autonomie décente de 579 km, bien que ce chiffre soit enregistré sur le cycle de test CLTC de la Chine, plutôt que sur le régime WLTLP plus strict, qui produira une autonomie inférieure. nombre.

Nous savons déjà que la MG Cyberster mesure 4 535 mm de long, 1 913 mm de large et 1 329 mm de haut, et repose sur un empattement de 2 690 mm, ce qui la rend beaucoup plus grande qu'une Mazda MX-5, par exemple.

Il est également plus lourd, à cause de cette grosse batterie, avec un poids à vide de 1985 kg.

Une fois lancé, un Cyberster monomoteur moins puissant de 224 kW sera introduit, associé à une batterie plus petite de 64 kWh qui offre une autonomie vérifiée par le CLTC de 520 km.

Les deux voitures seront équipées de freins Brembo avec étriers à quatre pistons, tandis qu'un arceau de sécurité très rigide a été inclus pour renforcer la sécurité.

Marco Fainello, ancien ingénieur de Ferrari F1, a été un membre clé du développement du Cyberster. Une technologie de châssis avancée est donc attendue.

Les prix, les spécifications locales et le calendrier de lancement pour l'Australie doivent encore être annoncés, bien que le Cyberster devrait arriver courant 2024.

Au Royaume-Uni, le Cyberster coûtera 55 000 £ (108 000 A), ce qui pourrait s'avérer révélateur pour notre marché.

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